1989年我刚到中卫县的时候，县城里没有公交车，也没有其他的交通工具，每次回家，都是步行，从西街走到东街的客运站，将近四十分钟的时间，才能坐上回家的车。后来，中卫有黄包车了，回家的时候，终于不用走着去车站了，可以“打的”了。在天气暖和的时候，坐着黄包车，吹着小风，黄包车师傅拉着我走街串巷赶的赶路，也很享受呢。再后来，有了电三轮，比黄包车快多了，即便如此，当时的黄包车、电三轮，也就在县城内流动，想到县城以外不顺路的地方转转，还是要靠自行车或者摩托车。为了出行方便，我从家里带来一辆自行车，周末休息的时候，可以骑车和朋友约着出去玩。那辆自行车，带着我去过县城西边最远的沙坡头、北边最远的照碧山和新北乡，南边最远的宣和、常乐，还到过黑林、莫楼，高登湖，龙宫庙等不少地方。

每次出行，吃的喝的、打气筒等，都是必备品，因为这些地方距离县城比较远，来回路上差不多半天的时间，路况也不是很好，车子爆胎也是常有的事。就盼望着有一天啊，中卫县能有四通八达的公交车多好啊。

后来，县城内有了公交车，但是线路还是比较单一，2004年中卫撤县变为地级市，城市建设开始大步向前，新区建设，老区改造，乡村振兴，公路建设，一路发展到现在，中卫市公交车真的可以游四方了。

【资料图】

一座不大的城市，竟然有1路至9路环城、直达线路，并延伸到乡下，我好奇的数了一下，最少的3路车有22个站点；想直达沙坡头景区游玩的人，从客运总站下车，直接坐2路车就到了；跨度最大的线路是7路，8路和9路车，横跨黄河大桥南北，链接南边高铁站，北边火车站和西北边的飞机场，还经过东边的客运总站，这些地方都是进入市区的交通运输站，南来北往的客人到中卫，坐着一元钱的公交车去目的地，心情都是愉悦的吧。

最牛的线路是东西两线的5路车，从出发地花一元钱到始发地，时长达两个小时，有七十个站点，全程55公里，这一路上，有农家乐美食，旅游景点，学校等，这个距离相当于我从中卫回父母家的路程了。

最近休息的时候，我又特意骑车去了以前去过的那些地方，一路上看到公交车几乎覆盖了市区所能到达的所有地方和周边的乡村，真是旧貌换新颜，随便一拍，都是景点，陈旧的痕迹一点找不到了，到处路宽笔直，青山绿水，那时候看到的广告语“要想富，先修路”，被现在高高的广告牌替代了，内容也变成：金山银山，不如绿水青山。

一元钱的公交车，放眼全国也不会有几家，这是一项惠民福利的事，并不是说家底有多雄厚，多富裕，而是一种大胆尝试的魄力，每年为市民节约的开支有多少元？我想每个家庭都是有数的，尤其对于有上班族、上学族的小家庭来说，省下来的钱，足够做一些其他的事情了。

一元钱的公交车，对节俭惯了、出行不方便的老一辈人来说，可以坐车绕着中卫城内城外、东南西北的转个够，感受这城市的发展和变迁，一定是感慨万千。

我曾经在车上就听到一位老人说过这样的话：现在的公交车太方便了，夏天坐着凉爽，冬天坐着暖和，就像我的两条腿一样，我想走那里就坐到那里，看似简单的一句话，表达的是老人对城市的满意度和诚信度，还有满满的幸福感！

最近几年，中卫市的旅游业发展很快，虽然中卫没有烟雨蒙蒙的南方雨巷，没有四季如春、姹紫嫣红的南国妖娆，但是大漠孤烟直，长河落日圆的沙漠的浩瀚，千里冰封，万里雪飘的冬日的银装素裹，从春天开满山坡的花儿到金秋十月的瓜果飘香，朴实的民风，慢节奏的生活，美味的特色佳肴，一点也不输大城市的繁华，小城市有小城市的安暖嘛。

如今，不断改善的温润气候和地理环境，使中卫成为世界数据交换中心，就是中卫地区全年气温较低、大气环境良好、可再生能源充沛等自然优势，这是做梦都不敢想的事。

你走来，我走来，欢迎大家走进四季分明的中卫，感受这座朝气蓬勃充满正能量的城市吧！（作者：刘春）

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